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Lapierre Xelius DRS 7.0 : La machine de course ultime sans compromis
Le Lapierre Xelius DRS 7.0 s'impose comme la machine de course ultime pour les cyclistes qui refusent de choisir entre pénétration aérodynamique et légèreté en montagne. Plus profilé que le Xelius SL et plus polyvalent que l'Aircode DRS, ce modèle haut de gamme associe un cadre en carbone UD SLI haut module à la rapidité fulgurante de la transmission électronique Shimano Ultegra Di2 24 vitesses. Monté avec les roues de précision DT Swiss ER1600, il est paré pour dominer les chronos sur le plat et survoler les plus grands dénivelés.
Les points forts du Xelius DRS 7.0
Châssis d'exception en carbone UD SLI High Carbon
Le cadre utilise des fibres de carbone haut module UD SLI agencées méticuleusement pour offrir un rapport rigidité/poids exceptionnel. Sa géométrie de compétition garantit un transfert de puissance optimal et instantané à chaque coup de pédale, tout en maintenant une excellente filtration verticale pour préserver le confort du pilote lors des longues épreuves d'endurance.
Transmission électronique Shimano Ultegra Di2 2x12v de pointe
Le groupe Shimano Ultegra Di2 R8150 semi-sans fil redéfinit la rapidité mécanique avec des passages de rapports 58% plus rapides à l'arrière et 45% à l'avant par rapport à la génération précédente. Le pédalier Mid-Compact en 52-36T associé à la cassette 11-34T procure le développement idéal pour emmener de grands braquets à haute vitesse en plaine tout en offrant un ratio de 1:1 pour grimper souplement.
Train roulant DT Swiss, intégration aéro et freinage chirurgical
La liaison au sol est sublimée par les roues en aluminium haut de gamme DT Swiss ER1600 Spline (profil de 30 mm), légères, réactives et prêtes pour le montage Tubeless. Le poste de pilotage épuré intègre un cintre Lapierre Carbon Aero à routage semi-intégré pour réduire considérablement la traînée aérodynamique, tandis que les freins hydrauliques Ultegra assurent une modulation parfaite.
Caractéristiques Techniques
Aérodynamisme de pointe, rendement et contrôle total
- Rapport de braquet idéal de 1:1 : Le mariage du petit plateau de 36 dents et du grand pignon de 34 dents de la cassette Shimano Ultegra procure un développement ultra-souple. C'est l'assurance de conserver une cadence de pédalage fluide pour s'économiser dans les rampes les plus raides.
- Cintre Lapierre Carbon Aero : Dessiné spécifiquement pour optimiser l'aérodynamisme du poste de pilotage, son évasement de 5° (flare) améliore la prise en main et la stabilité dans les descentes de cols à haute vitesse, tout en dissimulant soigneusement la câblerie.
- Fiabilité et rigidité DT Swiss : Les jantes de 30 mm de profil des roues DT Swiss ER1600 offrent une excellente stabilité latérale et minimisent la résistance à l'air. Le système Tubeless Ready permet de rouler sans chambre à air pour un rendement supérieur et une protection optimale contre les crevaisons.
- Usage recommandé : Compétitions officielles de haut niveau sur route, courses de côte et étapes de haute montagne, cyclosportives exigeantes et entraînements intensifs à haute vitesse.
LXCTA490
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