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Lapierre Pulsium 4.0 : Le compagnon All-Road idéal pour les longues distances
Le Lapierre Pulsium 4.0 2026 est le partenaire de choix pour s'attaquer aux longues distances et affronter sereinement les routes dégradées. Conçu autour d'un châssis en carbone haute performance, ce modèle All-Road privilégie un confort royal sans jamais sacrifier la réactivité nécessaire aux relances. Armé d'une transmission robuste Shimano GRX 2x10 vitesses et de pneus larges de 32 mm, il offre une stabilité et une polyvalence exceptionnelles pour explorer de nouveaux horizons, même là où l'asphalte laisse place aux sentiers.
Les points forts du Pulsium 4.0
Châssis en carbone UD SLI et géométrie Endurance Construit à partir de fibres de carbone haut de gamme (High Carbon), le cadre présente une géométrie spécifique "Endurance". Avec un stack plus haut et un reach plus court, il place le cycliste dans une posture moins exigeante pour le dos et les épaules, absorbant efficacement les micro-vibrations afin de repousser la fatigue lors des défis sur des journées entières.
Transmission Shimano GRX 2x10v robuste et stable Idéal pour s'affranchir des contraintes de la route, le groupe Shimano GRX RX400 propose des braquets adaptés aux reliefs exigeants. Le pédalier sub-compact en 46-30T associé à une cassette 11-36T offre des rapports courts pour grimper n'importe quel col avec facilité. De plus, le dérailleur arrière intègre le stabilisateur de chaîne Shadow+ pour éliminer les sauts de chaîne sur les asphaltes bosselés ou pavés.
Pneus Continental de 32 mm et contrôle hydraulique Le train roulant s'appuie sur des roues Shimano WH-RS171 chaussées de pneus Continental Ultra Sport III en section de 32 mm. Ce volume d'air généreux garantit une meilleure filtration, un excellent grip sur revêtement humide et une sécurité renforcée. Le cintre Lapierre à évasement (flare 10°) stabilise la prise en main, tandis que le freinage hydraulique assure une modulation parfaite.
Caractéristiques Techniques
| Catégorie | Composant / Spécification |
|---|---|
| Type de pratique | Route Endurance / All-Road / Cyclosport longue distance / Voies dégradées |
| Cadre | HIGH Carbon UD SLI, Géométrie Endurance (conception unisexe), routage interne des câbles |
| Fourche | Rigid Fork Pulsium 4.0 Carbon, pivot en carbone, structure rigide sans suspension |
| Dérailleur Arrière | Shimano GRX RD-RX400, 10 vitesses, stabilisateur de chape Shadow Plus |
| Dérailleur Avant | Shimano GRX FD-RX400, double plateau |
| Pédalier | Shimano GRX FC-RX600, braquets gravel/all-road 46-30T (46/30 dents) |
| Cassette | Shimano CS-HG50, 10 rapports (Étagement polyvalent 11-36T) |
| Transmission globale | 20 vitesses (Combinaison double plateau et cassette 10 vitesses) |
| Freins | Disques hydrauliques Shimano GRX BR-RX410, rotors performants de 160 mm AV / 140 mm AR |
| Paire de Roues | Shimano WH-RS171-700C, axes traversants de 12 mm pour une excellente rigidité |
| Pneumatiques | Continental Ultra Sport III Wire Skin, dimensions 32-622 (700x32C) |
| Composants d'appui | Selle Prologo Akero R Pas Steel 150 / Cintre Lapierre Drop avec flare de 10° pour plus de contrôle |
| Finition & Charge | Coloris Circular Grey (Collection 2026) | Poids maximal du système : 110 kg (Vélo, pilote et équipement inclus) |
Efficacité All-Road, filtration et polyvalence
- Rapport de développement ultra-souple : Le mariage du petit plateau de 30 dents et du grand pignon de 36 dents engendre un ratio inférieur à 1:1. Cela permet de continuer à pédaler de manière fluide et économique dans les pourcentages les plus extrêmes pour s'économiser.
- Cintre Lapierre avec 10° de Flare : L'évasement progressif du cintre élargit l'appui lorsque vous posez les mains au creux du guidon. Cela décuple la stabilité et le contrôle directionnel dans les descentes bosselées ou sur les terrains fuyants.
- Fiabilité mécanique du système Shadow+ : Le stabilisateur de chape intégré au dérailleur GRX maintient une tension constante sur la chaîne. Il supprime les bruits de claquement intempestifs contre la base du cadre et élimine pratiquement tout risque de déraillement.
- Usage recommandé : Sorties d'endurance au long cours sur bitume dégradé, participation à des épreuves cyclosportives vallonnées, parcours All-Road associant routes secondaires et pistes de gravier fin.
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